世界信息:欲联合北汽开发电动汽车，现代汽车寻求中国“技术援助”

　　原标题：欲联合北汽开发电动汽车，现代汽车寻求中国“技术援助”

　　来源：新快报

　　 新快报讯 记者张磊报道 如何解决现代汽车当前在中国市场面临的销量难题，成为该公司高层的重要课题。

　　近日，现代汽车集团高管在韩国总部透露称，正准备与中国合作伙伴北汽集团携手推出电动车，双方合作的电动车或面向10万-25万元的大众化市场。

　　同时，现代汽车方面也表示，会考虑与更多中国企业在电动车、软件领域合作。

　　对于合作对象，现代汽车集团表示持开放态度。

　　 在现代汽车看来，其在电动车、混动、插电混动及氢能等技术领域均有全球领先的技术储备和优势，只是与全球市场相比，他们在中国市场的电动化转型步伐还是稍慢了一些。

　　 根据现代汽车的中长期电动化战略，到2030年其将完成200万辆纯电动车销量目标；到2040年，在重点市场推出100%电动汽车；到2045年，包括供应链和工厂在内均达成100%碳中和目标。

　　 对于此举，业内人士分析认为，现代汽车和北汽的合作可能会采用两条路线同时进行的方式；第一条路线是直接导入现代IONIQ系列车型，由北京现代实现本土化生产；第二条是由北汽新能源提供核心的三电技术，现代方面主导设计，推出的产品或归入全新合资自主品牌旗下。

　　 显然，这是现代汽车意图重振在中国市场的一个信号。

　　近年来，现代汽车在中国市场的表现不尽如人意。

　　乘联会数据显示，今年1-7月，北京现代累计销售13.94万辆；其中，伊兰特销售6.09万辆，途胜、ix35分别销售2.62万辆、2.41万辆，其他车型销量均未过万辆。

　　自2016年开始，北京现代全年销量开始连续下滑。

　　 但与在中国市场表现不同的是，当前现代汽车在海外市场发展势头迅猛。

　　公开数据显示，今年上半年，现代-起亚集团累计全球销量达到365.73万辆，仅次于丰田和大众，排在第三位。

　　其中，现代汽车销量为208.15万辆。

　　 面对日渐疲软的在华市场，现代在中国市场也开始了“瘦身”之路。

　　今年6月，现代汽车集团CEO张在勋表示，未来将再关闭一家在华工厂、出售两家在华工厂，并将在华销售车型由13款降至8款。

　　也就是说，最终北京现代在华将只保留一家工厂。

　　公开资料显示，北京现代北京顺义第一工厂已于2021年以60亿元的价格出售给理想汽车，目前重庆工厂正在寻求转让中。

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